专栏汽车业

Fiat Chrysler and Renault’s merger is inescapable
菲亚特克莱斯勒与雷诺合并理由充分


加普:菲亚特克莱斯勒与雷诺的合并计划有着令人痛苦的历史回声,但说到底,当今汽车业格局意味着合并虽难,但孤立更难。

There is a painful historical echo in the €33bn merger of Fiat Chrysler Automobiles and Renault proposed this week by FCA. The deal would be almost the same value in nominal terms of the industry’s worst deal failure — the $37bn combination of Daimler and Chrysler in 1998.

菲亚特克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobile,简称FCA)本周提出的与雷诺(Renault)的330亿欧元合并计划有着令人痛苦的历史回声。从名义规模看,这笔交易几乎与该行业最糟糕的失败交易相同——1998年戴姆勒(Daimler)和克莱斯勒(Chrysler)的370亿美元合并。

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约翰•加普

约翰·加普(John Gapper)是英国《金融时报》副主编、首席产业评论员。他的专栏每周四会出现在英国《金融时报》的评论版。加普从1987年开始就在英国《金融时报》工作,报导劳资关系、银行和媒体。他曾经写过一本书,叫做《闪闪发亮的骗局》(All That Glitters),讲的是巴林银行1995年倒闭的内幕。

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