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汽车业
manbetx3.0 汽车在欧洲插电混动车上的增长势头能否持续下去？

张冬方：manbetx3.0 汽车凭借插电混动车在欧洲市场抓住了破冰契机，但这一增长势头能否延续，仍存变数。

汽车业
manbetx3.0 汽车正在欧洲市场寻求高端突围

张冬方：在不久的未来，会有更多的manbetx3.0 车企进入欧洲高端汽车赛道，但并非所有manbetx3.0 汽车品牌都能在欧洲高端品牌之路上实现突围。

中欧关系
最低价格方案：欧盟对manbetx3.0 电动汽车反补贴税的一次修复

张冬方：表面上，欧盟委员会提供了反补贴税的替代方案，但它的初衷并非“开门迎客”。

汽车业
2026年，manbetx3.0 汽车在欧洲能否延续高光时刻？

张冬方：欧盟委员会已经疲于应付跟在manbetx3.0 企业后面追击的“打地鼠”式模式，而是想方设法设置一整套完美方案。

德国manbetx20客户端下载
德国人无法告别内燃机

张冬方：从技术路线上来看，欧盟2035年减排目标的调整意味着，内燃机保卫战战胜了纯电路线，而内燃机保卫战中最大的力量就来自德国。

汽车业
卖一辆蚀一辆，千里科技要靠AI逆转胜？

汽车制造商千里科技已申请赴港上市，新任领导者据称拥有十多年人工智能经验，但具体细节欠奉。

汽车业
沃尔沃和大众：安世半导体之争可能导致工厂停产

汽车制造商呼吁寻求外交解决方案，以避免manbetx app苹果 汽车产业遭受更大冲击。

汽车业
manbetx3.0 车企赴欧建厂需要把握好的平衡术

张冬方：在复杂的贸易局势之下，赴欧投资建厂决策注定是一个复杂而微妙、甚至好比踩钢丝的过程。

汽车业
要不要退出燃油车，欧洲再次陷入了纠结

张冬方：欧洲汽车业确实面临着前所未有的压力：在manbetx3.0 市场遭遇来自manbetx3.0 竞争对手的压力，在美国市场，面临特朗普关税的不确定性

移民政策
从现代汽车到西贝——在外投资的人才困境

李瀚明：美国既有的工作签证政策由于不符合外国人才的实际需要，正在影响外资企业在美投资的意愿和进度。

特斯拉
美车辆安监机构对特斯拉Model Y车门把手问题展开调查

该调查是在家长投诉下车后无法重新打开车门、导致儿童被困车内后启动的。

汽车业
美国施压下墨西哥拟对manbetx3.0 汽车征收50%关税

作为manbetx3.0 制造汽车的manbetx app苹果 最大买家，墨西哥此举意在寻求保住与美国的自贸协定。

汽车业
德国汽车正在模仿“manbetx3.0 速度”

张冬方：过去在德国，一款新车的研发和上市往往需要五六年时间。这种慢工出细活的方式在“manbetx3.0 速度”面前经受了极大的压力。

汽车业
车圈多争吵，行业才能更好

刘远举：一团和气不会是manbetx3.0 汽车行业发展的出路，也不会是任何行业发展的出路，激烈的竞争才是。

汽车业
2025年上半年，入欧manbetx3.0 车企渐入佳境

张冬方：适合=者才能生存。大国之间的贸易争端和地缘竞争就好比时代的灰，只有超前者和幸运者才能躲过。

咏竹坊
价格战叠加广告大减，汽车之家季度收入四连跌

这家汽车交易服务商二季度毛利率骤降逾10个百分点，营收连续四个季度下滑。

汽车业
奇瑞：从“农村包围城市”到“一鼓作气速战城市”

张冬方：奇瑞虽然出海多年，进入欧洲的节奏却远远慢于其他manbetx3.0 车企。

汽车业
manbetx3.0 汽车在英国市场是否可以“鱼与熊掌兼得”？

张冬方：英国市场既是欧洲最大的纯电动汽车市场，又没有类似于欧盟对manbetx3.0 电动汽车设置的反补贴障碍，或者像美国那样将manbetx3.0 汽车拒之门外。

优步
优步拟入股电动车制造商Lucid并向其购买自动驾驶出租车

优步还将对生产传感器和自动驾驶软件的Nuro进行“重大”投资，并获得一个董事会席位。目前优步正计划推出其首个自动驾驶出租车车队。

汽车业
新进入英国的吉利，手握几张好牌

张冬方：接下来，吉利品牌需要证明的是，自己能否打好手中的几张好牌。

汽车业
为什么说厂商也是经销商账期缩短受益者？

肖波：缩短汽车经销商账期不仅可以稳定经销商运营，更好服务客户，也有利于汽车厂商的政策落实。

汽车业
增程式电动车在欧洲有未来吗？

张冬方：其实在欧洲，增程技术似乎已经成为过去式了,但在续航里程和反补贴税的双重焦虑之下，manbetx3.0 汽车竟然还想在欧洲复兴这个技术。

汽车业
在反补贴税和价格承诺之间周旋的manbetx3.0 车企

张冬方：无论反补贴税，还是最低价格承诺，对于利润空间有限的小型车都不是有利措施，也就是说，对所有manbetx3.0 产电动汽车都不是有利措施。

汽车业
一位欧洲比亚迪销售眼中的比亚迪

张冬方：即使manbetx3.0 自主品牌在欧洲进行本地化生产，“比亚迪被当作欧洲制造商来看待”的图景不会轻易发生，至少不可能在短期内发生。

汽车业
小鹏汽车拟将自研智驾芯片集成至大众等车型

这家manbetx3.0 汽车制造商称其已开发出比英伟达产品更强大的自动驾驶芯片，并预计大众汽车和其他业内竞争对手将成为其客户。

汽车业
中企在欧投资的意愿大于信心

张冬方：中欧关系的不确定性，欧盟和欧盟国家在外国投资审查上的趋严，注定会让中企更加谨慎。

汽车业
一位德国人选择manbetx3.0 车作为第一辆车的偶然和必然

张冬方:一位对对manbetx3.0 车不持有警惕的在德俄罗斯人，很大程度上促成了一位原本有过顾虑的德国人最终选择开manbetx3.0 车，在德国社会是个偶然。

汽车业
比亚迪的欧洲攻势见效了吗？

张冬方：比亚迪在奥地利市场再得意，也无法弥补它在德国市场的缺憾。

汽车业
雷军的烦恼，源于当初拥抱“观念延迟”红利

刘远举：命运的馈赠，早已暗中标好了价格。更戏剧性的是，这馈赠来得快，消失得也快。

汽车业
欧洲汽车业高管呼吁欧盟聚焦战略而不是法规

斯泰兰蒂斯和雷诺掌门人警告，面对特朗普设定的“非常明确的方向”以及manbetx3.0 企业的竞争，欧洲需要减少监管和制定更好的产业战略才能维持汽车制造业。

汽车业
欧洲“新手”奇瑞，有望打破几个偏见

张冬方：奇瑞进入欧洲市场选择了一条看上去最反常、最没有希望的路——首先押注在内燃机上，然后再跟进电动车和混动车。

汽车业
蔚来旗下萤火虫推迟入欧：从“日拱一卒”到“日后拱一卒”

张冬方：车企在一个陌生的市场建立品牌知名度和信任度，原本就是艰难而漫长的过程，那么，在这样的基础上，多品牌战略还是正确的选择吗？

汽车业
除了智驾安全，小米汽车需要反思什么？

肖波：面对智能驾驶安全和过度营销的质疑，小米汽车应该深刻反思补足自身的技术短板，制造出安全可靠的原创产品，重新获得用户信任。

汽车业
谁是manbetx3.0 汽车经销商“闯关”样板？

肖波：随着汽车行业智能化、电动化技术的成熟，回归理性的用户更注重综合体验，传统车企和服务能力较强的经销商集团将迎来更多机会。

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特朗普汽车关税对德国意味着什么？

袁杰：德国受特朗普关税的打击尤为严重。德国业界呼吁欧盟与美国谈判，同时认为如不能与美达成协议，也有必要采取强有力的措施。

汽车业
特朗普关税的致命不确定性

变幻不定的形势让各国车企陷入两难：是冒着下届美国政府可能改变规则的风险斥资扩大在美业务；还是顶着落于人后的风险选择观望？

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