欧洲汽车投资者已经习惯了颠簸的旅程。该行业以牺牲利润率追求交易量的倾向而闻名，并以周期性的下滑告终。有鉴于此，关于大众汽车(Volkswagen)正在考虑关闭位于布鲁塞尔的奥迪(Audi)工厂的消息令人欣慰。预计其他公司将被迫尾随其后。
大众此举在某种程度上是罕见的。这将标志着这家德国汽车制造商首次在欧洲关闭工厂。福特(Ford)在德国萨尔路易斯(Saarlouis)的工厂也即将关闭，当然，车企停产对英国来说也并不陌生。然而，总的来说，欧洲的产能过剩是通过取消轮班和减少产出来解决的，而不是通过大规模关停工厂。
这将变得越来越困难。欧洲轻型车销量虽然具有周期性，但远低于峰值水平。伯恩斯坦认为，欧洲轻型车销量在2007年达到2240万辆的峰值。相比之下，2023年的销量只有1780万，少了460万。
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