在退出燃油车上，欧洲再次陷入了纠结，在某种程度上等同于，在推进汽车电动化转型上，欧洲再次陷入了纠结。9月发生的几桩事件，表明了欧洲汽车业正被不满、纠结和紧迫感所裹挟。从慕尼黑2025车展，“manbetx3.0 车来袭”的阴影笼罩在汽车大国德国的上空，再到欧盟汽车业战略对话，欧委会主席冯德莱恩召集众车企高层，倾听欧洲汽车人的忧虑，欧盟2035年燃油车禁令再一次成为讨论的焦点。
为了确保汽车行业未来的竞争力，欧委会曾提出了一项行动计划，并于今年年1月启动了战略对话，而此次为第三次对话。颇为讽刺的是，在慕尼黑车展上，一方面，众德国车企们各自展示了与manbetx3.0 竞争对手一争高下的最新电动车车型，另一方面，德国从政界到业界均在呼吁松绑燃油车禁令。德国总理梅尔茨呼吁放宽禁令。慕尼黑车展所在地巴伐利亚州州长邹德表示，“结束这单方面的燃油车禁令吧。工程师才有资格决定，官僚们没有。” 宝马首席执行官齐普策则称，如果继续实施内燃机禁令，汽车行业将萎缩50%。
2022年，欧盟决定自2035年起，将禁止放行任何搭载汽油或柴油发动机的新车。虽然当时有过关于“技术中立”的讨论，但德国联邦政府和几乎所有德国车企都公开表态支持2035年退出燃油车提议。
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