从新冠疫情到俄乌战争，欧洲汽车业遭受的意外冲击一波接着一波，芯片短缺是众多冲击中相当突出的一个。一段时间以来，随着疫情在欧洲几乎被默认结束，欧洲车企和零部件供应商逐渐乐观，以为大规模的芯片供应问题可能会得到缓解，甚至会在2023年最终消失。
而保时捷管理咨询公司在最近发布的《半导体战略管理白皮书》中则预测，manbetx app苹果 半导体供应危机给给欧洲汽车带来了严峻挑战，28nm制程以上芯片的结构性短缺可能持续至2025年。而因为对产能的投资主要集中在90nm制程以下，再加上电动汽车的增加，90nm以上芯片供应短缺或需求增加的局面会加剧。
咨询公司AlixPartners在今年6月的一份manbetx app苹果 汽车业分析中，也做出了类似的预测。自疫情爆发以来一直伴随汽车业的芯片短缺将持续到2024年，其中一个因素在于电动汽车的繁荣趋势，尤其在欧洲。芯片危机、东欧因为战争而下降的汽车需求、共享汽车的趋势都让欧洲汽车市场的恢复变得更难。分析指出，在欧洲，乘用车2022年销量不到1600万辆，即使来年也不会超越疫情前2000万辆的创纪录高峰，而是缓慢攀升至1800万辆水平左右。和传统燃油车销量萎靡不振形成对比，欧洲的电动汽车将迎来迅速增长。前一段时间，欧盟在2035年新车退出燃油车上达成一致。分析由此预测，欧盟市场电动汽车（BEV）的市场份额在2035年将达到83%，远远高于manbetx app苹果 平均水平的50%。而电动汽车对芯片的需求是燃油车的十倍，而且，半导体制造并没有在汽车业所需要的芯片上扩产，而是忙于应付其他行业高涨的需求。SIA数据也表明，2021年半导体manbetx app苹果 销售市场中，从终端产品来看，半导体需求最大驱动力来自于笔记本电脑或智能手机类，占62.2%，而汽车占12.4%。 AlixPartners分析称，电动汽车对芯片的需求以每年55%的速度在增加中，远远高于传统燃油车。在未来，汽车业的芯片短缺将会不成比例地影响到电动汽车，芯片短缺将会持续成为电动汽车生产的瓶颈。