德国汽车制造商正面临着严峻的新现实。雇用约80万名员工、主导manbetx app苹果 范围豪华汽车销售的德国汽车工业，长期以来一直是德国的骄傲：不仅是德国战后工业成就的象征，而且或多或少已成为德国企业界的代名词。
虽然政治人士已经迅速行动起来保护德国汽车业的利益，但“柴油车排放门”引起的强烈反弹正在造成态度转变。在周三柏林举行的全国“柴油车峰会”上，各大汽车制造商承诺对500万辆柴油车进行升级，以减少有害气体排放。这一承诺可能不够。过去一周，德国政府下令召回一款发现装有排放作弊软件的保时捷(Porsche)车型。在公众普遍不满的情况下，保守派政治人士正准备放弃反对大众(Volkswagen)在美国面临的那类集体诉讼。
汽车业与政府的亲密关系引起激烈争论，各大汽车制造商之间走得太近同样引起强烈指责。《明镜周刊》(Der Spiegel)杂志上月报道称，欧盟委员会(European Commission)对大众、戴姆勒(Daimler)、宝马(BMW)以及大众旗下的保时捷和奥迪(Audi)发起了一项卡特尔调查。自上世纪90年代以来，这些车企一直以工作组的形式定期召开会议，就技术和部件（从刹车片、离合器到柴油排放过滤系统）进行讨论。
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