告别大众汽车(Volkswagen)对马丁•马茨(Martin Maatz)来说是个艰难的决定。在大众德累斯顿工厂工作了15年、现年40岁的马茨向英国《金融时报》表示，他经历了很多内心挣扎才接受了公司的自愿离职补偿方案。
进入大众工作曾是他的“梦想”。他回忆说，这家德国汽车巨头“就是最具吸引力的品牌”，但又补充其形象“近些年受到了很大损害”。
按照一项全面的削减成本计划，大众在德国的雇员到本十年末将减少3.5万人，在装配线上工作的工会代表马茨是其中之
告别大众汽车(Volkswagen)对马丁•马茨(Martin Maatz)来说是个艰难的决定。在大众德累斯顿工厂工作了15年、现年40岁的马茨向英国《金融时报》表示，他经历了很多内心挣扎才接受了公司的自愿离职补偿方案。
进入大众工作曾是他的“梦想”。他回忆说，这家德国汽车巨头“就是最具吸引力的品牌”，但又补充其形象“近些年受到了很大损害”。
按照一项全面的削减成本计划，大众在德国的雇员到本十年末将减少3.5万人，在装配线上工作的工会代表马茨是其中之