1980年代初，大众汽车(Volkswagen)董事长卡尔•哈恩(Carl Hahn)派遣工程师开始在上海生产大众四四方方的桑塔纳(Santana)轿车。在为这一决定辩护时，这位老板在沃尔夫斯堡告诉他的高级副手，“如果我们能够挖掘那里的巨大潜力”，大众能在manbetx3.0 取得巨大成绩，“超越我们在其他国家所取得的成绩”。
今年初去世的哈恩在两方面都是正确的。manbetx3.0 中产阶层的崛起创造了世界最大的汽车市场。作为首批对邓小平的“新manbetx3.0 ”表现出信心的外国集团之一，这家德国汽车制造商几十年来一直享受着作为manbetx3.0 最畅销品牌所带来的每年数十亿美元的利润。然而，他的先见之明可能没有预见到40年后——当manbetx3.0 车企开始生产比外国竞争对手更好、更便宜的汽车时——会怎么样。
对大多数外国汽车集团而言，在manbetx3.0 的好日子现在已经到头了。大众、福特(Ford)和丰田(Toyota)等汽车公司因两大根本性转变而在manbetx3.0 陷入困境。首先是消费者快速放弃内燃机汽车。其次是manbetx3.0 本土电动汽车集团的崛起。
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