德国在欧盟2035年汽车零碳排放立法上对内燃机的坚持，和法国在欧盟清洁能源技术立法上对核能的坚持，意味着在如何进行能源转型上，欧盟成员国各有各的想法、各打各的算盘。
3月28日，在经历漫长的谈判和波折之后，欧盟最终通过了新乘用车和新轻型商用车2035年起零碳排放法律。其中的波折之一来自于德国，德国极力为使用由氢和捕集的二氧化碳制成的合成燃料e-Fuel的内燃机争取明确的豁免权，但去年该主张在欧洲议会并没有得到支持，众成员国也并不愿意因此留下 “法律空子”。
德国的施压最终起了作用。3月底，德国交通部长和欧委会副主席宣布，双方就合成燃料e-Fuel在汽车上的使用上达成一致。来自自民党的德国交通部长称为2035年后仅使用碳中和燃料的内燃机扫清了障碍。他同时称，欧洲最终在技术上保持了中立。在欧委会的声明中，欧委会承诺今年秋季提交一份授权法建议，规定仅使用e-Fuel的汽车如何实现减少碳排放目标。授权法用于补充和修正欧盟法律中的非核心条款，如果没有来自成员国或欧洲议会的反对，即可生效。至于欧委会接下来的行动最终是否合法，会在多大范围内遭受阻力，以及技术上如何实现内燃机使用的只能是e-Fuel，而不是传统化石燃料，则是后话了。
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