先是6月，再是11月，现在又成了明年的某个时候。停飞的波音(Boeing) 737 Max飞机的复飞日期又一次被延后到更遥远的未来。
这还不算，最新的这次延后带来巨大代价。上周三，波音报告了有史以来最严重的季度亏损，原因是该公司计入一笔近50亿美元的税后特别费用，用于赔偿因737 Max停飞而受到影响的航空公司。在埃塞俄比亚和印尼的两起坠机事故造成346人丧生后，737 Max机型在今年3月停飞。
作为一名以信心驱动型决策为研究方向的研究者，在我看来，2020年看起来严重过于乐观，波音的特别费用也是如此。事实上，根据我所看到的情况，开始为现有的737 Max系列机队考虑一套B方案，已经不算太早。
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