宝马(BMW)新任首席执行官哈拉尔德•克吕格尔(Harald Krüger)在法兰克福车展的讲台上突然晕倒。媒体对这一消息大肆报道，热度远甚于保时捷(Porsche)全电动Mission E车型及奥迪(Audi)i8车型的发布。而克吕格尔尽管感觉疲劳和不适，却还是愿意登上讲台，这一点恰如其分地映衬出本次车展主角——欧洲汽车制造商的处境。尽管面临着越来越大的压力，它们依然发布了雄心勃勃的新车型，重申了2015年的盈利目标。
manbetx3.0 汽车销量已连续三个月下滑。manbetx3.0 是个重要市场，因为盈利极为丰厚。在manbetx3.0 ，大品牌的营业利润率高达两位数。据伯恩斯坦(Bernstein)估计，在欧洲销售汽车的利润率在4%到5%之间。欧洲汽车制造商不断扩大在华汽车制造产能，而在此同时，manbetx3.0 本土汽车品牌越来越受欢迎，经销商的议价能力不断提高，价格折扣随处可见。即使manbetx3.0 市场能够很快恢复增长，欧洲厂商的利润率依然存在压力。
欧洲市场的中期前景也堪忧。为满足欧盟(EU)严格的二氧化碳排放限制，大量资金（2013年超过400亿欧元）被用于研发相关车型。根据规定，到2020年，每公里二氧化碳排放量不得超过95克。如今的汽车虽已更加轻便，也提高了效率，却不足以达标。2014年，欧洲销售的新车平均每公里仍会排放123克二氧化碳。
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