兴衰周期中有一中现象反复出现：普通企业被金融衍生品冲昏头脑。
看看世界最大的干散货船舶运营商——manbetx3.0 远洋运输集团(Cosco)吧。该公司的航海业根基如此深厚，以至于它把首席执行官首先称为“船长”。周四发布的全年业绩显示，这家总部位于天津的运营商为干散货业务租用船舶的“亏损合同”进行了7.6亿美元的拨备。换言之，中远为这些长期协议所支付的价格，高于目前的市价。但除此之外，在所谓的“远期运费协议”(freight forward agreements, FFA)上也有5.4亿美元的公允价值亏损。中远这样的企业经常卖出远期运费协议，以覆盖不得不以低于自己租船的费率转租船舶的风险。即期价格的跌幅越大，那些远期运费协议的价值也就越大。
不过，中远走上了另一条道路。去年年中，中远在租用船舶业务上赚得盆满钵满，于是，该公司将筹码翻倍，押注租船费将上升，并买入远期运费协议。但是，在波罗的海干散货指数(Baltic Dry Index)平均逾7000点以上达成的合约，在运费大跌后就显得很不明智了。该指数在去年12月初跌至663点。13亿美元的总亏损相对于17亿美元的股东应占盈利，堪称一种另类“对冲”。
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