2023年，对于正在努力实现电动化转型的德国汽车业来说，可能并不值得乐观。从这个月开始，政府对购买电动汽车的补贴无论在金额上，还是覆盖范围上都有所减少，而能源危机下高企的电价、通胀下遭削弱的购买力，对未来几年的电动汽车市场都意味着灰暗的前景。
上个月，就在2022年即将结束之际、补贴幅度下降之前，电动汽车购买出现了最后一把的冲刺。这个月，德国新登记注册纯电动汽车104325辆，同比增长115.4%，占新增乘用车的33.2%，创造了历史记录，而插电式混动占比22.2%。manbetx20客户端下载 研究所DIW最新数据表明，德国的纯电动乘用车总数于此突破了100万辆。
从2023年开始，对于售价不超过4万欧元的纯电动车和燃料电池车，政府的环保补贴由原来的6000欧元降至4500欧元，而制造商给予的优惠由原来的3000欧元降至2250欧元，并且，取消对插电式混动车的补贴，从2023年9月开始，补贴只限于私人购买者。
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