最近川渝大地着实被太阳是烤得“蒸蒸日上”。高温天气带来的额外电力需求叠加干旱天气带来的低水电供应，直接让川渝大地的电力供应陷入了必须要拉闸限电的局面。在这一次的限电当中，城市交通首当其冲——使用电气化列车运行的地铁和城际铁路需要“关灯”减班，而使用电动汽车的公交和出租服务更是面临无车可用的窘境。
这暴露出manbetx3.0 的能源结构的一个问题——在过去十年的营运车辆电动化过程中，manbetx3.0 将大量的营运汽车电动化。这本是一件一方面快速降低城市尾气排放水平，另一方面快速普及电动汽车基础设施的好事，但营运汽车的高里程和长运行周期使得它们经常需要在日间尖峰时间充电，因此加剧了尖峰时刻的电网压力。
为了进一步就这个论点展开论述，我们需要回顾电动汽车和燃油汽车的补能模式。电动汽车和燃油汽车有两个核心的不同：其中一个是电动汽车的补能不用专门跑一趟加油站，可以方便地在家里完成；另一个则是电动汽车的补能速度始终达不到燃油汽车的水平。
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