这个冬天，对大众汽车而言将是一个寒冷而漫长的冬天。9月，EPA（美国环保署）指控大众安装非法软件操控尾气排放检测，涉及约48.2万辆在美国销售的大众柴油汽车，可能被罚180亿美元。此后，大众承认manbetx app苹果 将有约1100万台车和此次事件有关，估计大众在今后三年将付出大约240亿欧元的代价应对召回，诉讼和罚款。
该事件逐渐发酵，让大众旗下的保时捷和奥迪，以及大众的燃油系统供应商博世也相继被卷入风波。“大众柴油门”不仅给盲目崇拜德国制造的粉丝当头棒喝，同时对清洁能源的发展方向投下巨大变数。多年来，业内依赖的实验数据真真假假让监管机构和媒体大众无所适从。我们认为，此次事件撕下了曾被视为具有严格标准的实验室测试机制的面纱，清洁柴油发动机也将逐渐失去其在乘用车中的市场份额。
这次的大众事件无疑对尾气排放测试机制具有讽刺意义。我们认为汽车尾气排放数值在实验室环境和在实际上路驾驶环境的差别将会成为对整个汽车行业的一个巨大挑战。ICCT（国际清洁交通协会）在这次大众事件之前，就曾经指出过他们的实际驾驶环境实验表明自2000年到2014年的15年间，欧洲汽车尾气的二氧化碳排放量每公里克数只微乎其微地减少了大15kg （7%的减少），而不是实验环境号称的46kg（26%的减少）。尽管动力总成在技术上确实变得越来越高效，可是毕竟有许多消费者在选择更大的车更多的配置作为生活质量的提升。在15年间欧洲乘用车的平均重量增加了9%，更不用说在现实环境中，有些消费者会启用比较消耗能耗的配置比如空调等。
您已阅读31%（639字），剩余69%（1440字）包含更多重要信息，订阅以继续探索完整内容，并享受更多专属服务。