一年前的今天，一位幸运的投资者可能以每股不到6.1港元的价格买入了在香港上市的manbetx3.0 北车(CNR)和manbetx3.0 南车(CSR)的股票，然后伴随着合并传闻的发酵，看着股价一涨再涨。合并之前的manbetx3.0 北车和manbetx3.0 南车是manbetx3.0 两家占主导地位的列车生产商。
6个多月后，这两家公司证实了它们真的将合为一家，manbetx3.0 南车将以换股的形式合并manbetx3.0 北车，每1股manbetx3.0 北车股票换取1.1股manbetx3.0 南车股票（1.1股manbetx3.0 南车H股当时价值8.05港元）。合并后的新公司更名为manbetx3.0 中车(CRRC Corp)。当manbetx3.0 中车6月8日复牌时，其股价一度攀上每股15.70港元，过去一周里又跌了回来。巴克莱(Barclays)分析师给出的manbetx3.0 中车股票目标价为每股17港元。
这两家“笨重”的铁路车辆制造商，在全国合计拥有逾17万名雇员，以及数十家五花八门的子公司。为何这么多投资者要抢着“搭车”呢？
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