再次见到吴甘沙，是在他位于北京中关村的办公室。
穿着轻松的他从会议室里探出头来跟我们打招呼。果不其然，依然是一身牛仔裤和带着公司Logo的黑色T恤打扮，典型的技术精英形象，一头银灰色短发，显得十分干练。
2016年，吴甘沙从英特尔manbetx3.0 研究院院长的位置上离开，创办了一家专注自动驾驶的公司——驭势科技，试图在商业世界里，用想法和技术打造一个真实的无人驾驶世界。创办三年多来，驭势科技在自动驾驶领域成长速度飞快，在很多商业化的场景中不断落地。
人工智能的出现让人相信美好的新世界就在不遥远的未来，所有人都在寻找一条通往未来的路径。但新一轮技术浪潮的竞赛异常激烈，创业者面临的孤独与压力往往难以想象，很多时候需要大胆告别过去、打破自我设限，不断创新，持续地征服不确定性。
“这是一场生死时速的考验，我不敢有任何喘息，”吴甘沙说，“技术创新如同是在黑暗的甬道摸索前行，你永远不知道那一束光会不会照进来，唯有努力向前。”
世界又是平的了吴甘沙的无人驾驶世界，是没有边界的未来，革新但聚焦。
“美国的卡车司机入睡了。印度的远程安全员便可以上岗接管这辆卡车几个小时，帮助司机度过最疲倦的那段时间，”在吴甘沙看来，无人驾驶并不仅仅就意味着完全真的“无人驾驶”，这是所有人的终极目标，伟大而遥远。更容易实现的“无人驾驶“是把司机从车里移走，远程对汽车做一些必要的监控，“这就真正接近无人驾驶了”。
就像是美国manbetx20客户端下载 学家托马斯·弗里德曼的那本著名畅销书《世界是平的》所写的那样，外包是使世界变平的十大力量之一，而自动驾驶技术正在让“代驾”成为新的外包业务。美国司机的夜晚，正是东南亚“代驾们”的白天，他们通过远程技术对汽车的行驶进行监控，遇到紧急状况，汽车的自动驾驶设备会让汽车减速，这时候东南亚的“代驾们”便会接管汽车，直到度过危机，然后再交回给自动驾驶。
这是吴甘沙解决问题的路径，他是技术乐观者，更是一个脚踏实地的实干家，他坦言这个行业最近没有亮眼的新技术，现阶段需要更着眼于怎么把现有技术转化为稳定可靠的产品。正如他反复提到的，“不要高估技术的短期，不要低估技术的长期”。抱着这种理性态度，他不断带领驭势科技在商业世界的多个细分领域进行尝试，在demo（演示），deploy（部署）， deliver（交付），dungeon（地牢）的路上稳扎稳打，勇敢地缩短现实和未来的距离。
安全永远是第一要义。驭势科技选择在多个场景下不断完善无人驾驶技术。“机场是一个对安全性要求特别高的地方，但也是对自动驾驶需求特别旺盛的地方，这也是我们实践技术的最佳场地之一“，吴甘沙的团队针对机场的物流、交通需求，打磨出了适合机场的无人驾驶接驳车，早在广州白云机场进行示范运营。未来，他们还将探索把物流车、巡逻车等等都变成无人驾驶车，光一个机场就有足够丰富的场景。
从刚需入手，找到技术的运用场景，提供有温度的服务体验是吴甘沙思考的原点。他们和一些商业地产合作，帮助那些拎着大包小包的购物者便捷地抵达自己远在停车场的汽车。“你用手机呼叫一辆接驳车，输入你的车牌号，这辆接驳车借助计算机视觉等做定位，能够方便快捷地把你送达你停车的地方”。
此外，在吴甘沙眼里，manbetx3.0 的城镇化是自动驾驶大有作为的天地。“大家知道manbetx3.0 有很多新城新区，特色小镇，在驭势成立之初，我们和领先者尝试在小镇进行规划早期时就把无人驾驶的概念放进去，然后针对这样场景，量身设计新的无人驾驶车。我们把它叫做‘城市移动空间’。”吴甘沙团队设计的无人驾驶概念车还夺得了世界设计奖——红点奖，历史上只有三辆无人车获此殊荣，吴甘沙对此很自豪。
如何把为汽车建造的城市，转变为以人为中心的城市，也同样是吴甘沙关注的重点。伟大的城市能够产生大量的交通流量，但是交通流量却不能带来一个伟大的城市，“因为拥堵能毁掉任何一座城市，manbetx3.0 一天有10亿小时浪费在路上”，吴甘沙不无痛心地举例，而城市微公交是他给出的一个阶段性的解决方案，“这样可以有效地接驳城市主要交通工具，满足城市通勤的微循环。
作为公司的CEO，抱着用技术弥合不同世界的鸿沟的初心，如今的吴甘沙会花很多时间去见客户，这是一种他在英特尔工作时少有的状态。走出去，聆听行业与客户的声音，然后带着自己的判断力和商业直觉去发现属于自己的机遇，用创新的钥匙打破常识，撬动未来。